ワーゲンの運転のしやすさ
ビートに乗るようになりまして、いかに、ATに楽をさせてもらっていたのかを、文字通り「痛感」しているワタシ。
MTはすこぶる面白く。ただ、しんどい場合もあります。走りなれた道なら大丈夫ですが、激しい渋滞。４方向から右折するクルマがあるシーン。微妙な坂道が続くのろのろ運転。ATではアクセルを踏むか緩めるか、ブレーキをかけるかだけでクルマの動きを制御していたのです。それにクラッチとシフトチェンジと、半クラや断続クラッチが入りまして、アクセルの吹かし加減にも気を使います。まだMTに慣れていないから、と言えばそれまでですが、非常に、楽しく、またしんどいのがMTの運転ですね。エンストもしますし…。格好わる。ATでは、エンストなんて無縁でしたが、教習時代はよくエンストさせてたなあ。懐かしく思い出します。
ビートは、車高が著しく低いので、安定していると言えば、めちゃくちゃ安定しています。パワステじゃないことも働いているのでしょうか。ポロよりもドッシリした印象をもつこともあります。たった７５０キログラムなので、燃費も良く、街乗りでも１５キロくらい走ります。何が楽しいと言って、背中のエンジンが、キャーンと吼える音が気持ちよいですね。あの音です、マクラーレンホンダの音。
最近、呑みの誘いが多くて、夜が遅くなることがよくあります。一滴も、呑まないのですが、ぼくは。呑めないので。話し疲れて、笑い疲れて、楽チンにドライブしたいときには、ATがよろしいと思われ。疲れているとクラッチが上手くつなげなくなるというか、ギクシャクしたドライブになっちゃうのが、恥ずかしいです。
ポロは運転がしやすいです。すい～っと行きますね、アクセルを踏むだけで。ワーゲンは国産のクルマと違って、アクセルを少し踏むと、ゆっくりスタートしてくれます。フィットなんかは、ちょっと踏んだだけで、グアンッと出足が強いので、首にGがかかって辛いことです。
色んな意味で、ワーゲンの出来の良さを実感します。沢山のクルマに乗れば乗るほど、ワーゲンの良さが際立ちます。やっぱり凄いメーカーなんだなあと思います。頑張れワーゲン。
昨晩は、町田で呑みでしたが、町田東急前に赤いポロGTIが停められておりまして、格好ヨカタです。ビートに乗ったから、GTIが欲しくなってしまいました。まだ運転が下手だから駄目だね…。今日はこれから渋谷でセミナーです。あ～、休みたかった。オフショア・ファンドの話を聞きに行きます。
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コメント
Ｐ助さんこんにちは。
私は９Ｎ前期乗りなのでいつもＡＴで楽してます(笑)。ほんとすぃ～っと出ますから(笑)。
でも本当は９ＮＧＴＩが出たときからあこがれていました。格好いいですＧＴＩ。いつか自分の車として乗りたいと思っていました。
でもＭＴで乗りこなすのは大変ですか。運転技術がないとダメですか。試乗はしたことあるのですが、何年ぶりのＭＴで交差点で少し白煙をあげちゃいました（恥）。
今は次期モデルのＧＴＩが出る頃に乗りかえられたらいいと思っています。が、何年先になるのやら微妙です。
投稿者: Haniwa | 2008年06月22日 08:47
Haniwaさん、ぼくもGTIにはいつか乗ってみたいと憧れています。GTIなら独りで乗りたいので、ルポがいいなあ、と思っています。MT車を買うまで、MTコンプレックスがありましたけれど、ATは違う意味で全く素晴らしいです。前後左右の確認に神経が行き届く、隣の人と話が楽しめる。音楽も味わえる。まぁ、MTでもそれが身に付いちゃえば同じことかもしれませんが。ぼくも未だにクラッチ滑らせちゃう感じのときがあって、脂汗がにじみますよ（笑）いつかGTIに乗りましょう～。
投稿者: P助 | 2008年06月23日 07:05
いやぁ、P助さんの文章を読んでいると久方ぶりにBeatを運転したくなっちゃいました。
僕もエンジンさえ逝っちゃわなかったら、2台体制にしてまだ乗ってたんだろうなぁ。
それにしても毎日100kmも走ってればどんどん上達して、すぐにMTなんて慣れちゃって、勝手に手と足が動くようになりますよ♪
投稿者: DEKAYOCCHI | 2008年06月23日 11:12
DEKAYOCCHIさん、ビートはエンジンが逝っちゃったんですか？タイベルでしょうか。ぼくのは、納車前点検で、デスビとECUが同時に逝きまして、交換となりました。２台体制、楽しいです。ビートはエンジンがめちゃくちゃ楽しいですね～。７０００回転より上まで平気であがりますものね。ちょっと空いた道では、唸らせて、日頃の鬱憤を晴らしています（笑）でもこの時代に、こんなことしてて良いのかなあ、と思わなくもありません。MTの運転が上手くなった頃に手放すことになるかもしれません。しかしその後、あわよくば、LupoGTIと、ゴルフかパサート辺りで、２台体制にしたいという願望がございます…。もちろんすべて中古になりますが。税金や保険代もバカにならないから、ずっとビートに乗ってたりして（笑）
投稿者: P助 | 2008年06月23日 11:24
P助さん
Beatはタイミングベルトが切れたのが原因で、ピストンがエンジンヘッドを破っちゃったんです．．．。
もっと乗っていたかったんですが、もうすぐ8万キロというところで安楽死させてしまいました。
デスビの故障も経験しました。
福島の山の中で急に止まっちゃいました．．．JAFの助けを呼んで近くの町までトランポに乗ったBeatの中に彼女と乗ったまま運んでもらいました。
結局リコール対象だったので修理は無償でしたが、JAFの課徴料金とホテル代、電車代は持ち出しでした。
タダで直してもらえるってのでうれしくて舞い上がってしまって、そっちのお金のことは忘れてしまいましたが、ホンダに請求できたのかなぁ？
なにはともあれ、納車前に直しておけば安心ですね！
投稿者: DEKAYOCCHI | 2008年06月24日 11:53
DEKAYOCCHIさん、うわ、恐いですね～。大事にならずよかったですね。ビートを廃車にしたのは残念ですが。でも、それ自体もなんだか楽しんでおられるような感じがしました。
ぼくはビートの運転がしんどいな～、と思うことがあります。ATに慣れきっているんでしょうね。今だに、始動がギクシャクすることがあります。恥ずかしいわ…。
先日ポロに乗ったら、衝撃的な乗りやすさでした。ワーゲンは、やっぱり良く出来てるんだなあ、と思ったことでした。
投稿者: P助 | 2008年06月24日 12:19
こんばんは。愛知のトゥーラン、ルポ乗りの
Kaniです。
数年前までは、パルサー、プリメーラ、
レガシィとMT車のりついできました。
微妙なアクセルワークとクラッチのミートの
楽しさは、ATにはありませんよね。
でも、初めてVW（ゴルフワゴンⅣ）
VWのAT（DSGでなくても）は、エンブレが
しっかりと他（日本車）の車と違いかかり、
アクセルワークの楽しさはあるなと感じ
乗りやすいなぁと感じました。
しかし、皆の、マニュアル談義を聞いていたら
クラッチの有るMT車に乗りたくなってきました。
投稿者: kani | 2008年06月24日 20:07
kaniさん、良いクルマ乗り継いでますね～！！プリメーラは大好きですよっ。今でも時々欲しいと思います。地味格好良い珠玉の日本セダンです。ぼくはAT生活の方が圧倒的に長いので、今のMTライフに戸惑いながらも、楽しんでます。クラッチを上手く繋げられた時の喜びは、バッティングセンターでクリーンヒットを打てたときのそれに似ています。MTがスポーティになっちゃうのは、そういうことか、と納得した次第です。まだまだ下手くそで、もっと練習したいと思います。
投稿者: P助 | 2008年06月24日 20:55